Ogled novega amfibijskega bojnega vozila marinskega korpusa, Gunny Sgt. Christopher Sorrell je dejal, da je sam mislil, da je videti veliko bolj kul kot zapuščeno amfibijsko jurišno vozilo, ki obstaja že desetletja in je zdaj na poti.



Schießen auf Costco in Korona

Nato je imel naslednje štiri mesece časa, da se je naučil novosti novega oklepnega, osemkolesnega pomorskega vozila, preden ga je skupaj z drugimi marinci iz podjetja Delta Company prepustil zadnjim preizkušanjem po ostri puščavski pokrajini in v odprtem oceanu.

Po vsem tem je dejal, da še vedno misli, da je ACV bolj kul.





Sorrell, narednik voda iz 3. jurišnega amfibijskega bataljona, ki je bil dvakrat napoten v Irak z AAV, je bil med četo marincev, izbranih za oceno in testiranje novega vozila v Marine Air Ground Combat Center Twentynine Palms in nato Camp Pendeleton.



ACV, tako kot AAV, ki ga nadomešča, bo glavni transport marinaca za prevoz vojakov z ladje na obalo in celo po različnih terenih, ko bo pristal.

Prihaja dolgo časa, je dejal Sorrell, pomočnik operativnega vodje. AAV je zapuščina Marine Corps in ponosen sem, da sem del tega in bo vedno v mojem srcu. Toda marinci morajo imeti nekaj novega.



To je bil enostaven prehod in uporabniku prijazen, je dejal o svoji podaljšani testni vožnji z novim vozilom. V roku enega meseca bi lahko marincu izdali dovoljenje za njegovo vožnjo.

Septembra, po mesecih ocenjevanja in testiranja z 18 ACV, je Delta Company poročala voditeljem marinalcev, da ne le ustrezajo sposobnostim AAV, ampak jih precej presegajo, je dejal Sorrell.



Novembra je v Twentynine Palms potekala ponovna slovesnost ob začetku obratovanja vozil. Februarja so marinci družbe Delta prvič uporabili vozila v vojni vaji.

ACV – označen kot boljša zaščita za marince pred eksplozivi – je izdelal BAE Systems. Leta 2018 je vojska podpisal pogodbo v vrednosti 198 milijonov dolarjev za 30 vozil. Prva vozila so na zahodno obalo prispela konec leta 2019.



Ocene so se nadaljevale do aprila, s poletnimi testiranji v Twentynine Palms in Camp Pendleton avgusta in septembra. Sklenjena sta bila še dva sklopa po 36 vozil.

Poleg tistih v Camp Pendletonu bodo vozila namenjena 2. jurišnemu amfibijskemu bataljonu, ki se nahaja v zalivu Courthouse v kampu Lejeune in v 3. marinskem oddelku na Okinavi na Japonskem.

Pričakuje se, da bo do leta 2028 v uporabi več kot 200 vozil in bo stalo več kot milijardo dolarjev, so povedali uradniki marine.

Nova amfibijska vozila – za katera vojaški uradniki pravijo, da so a prepotrebna modernizacija za kopensko bojno operacijo Marine Corps – bo postopoma opustil več kot 40 let stara vozila, ki so trenutno v uporabi, od katerih mnoga zahtevajo 15 ur vzdrževanja za vsako uro službe. Pogosto se deli ne izdelujejo več, zaradi česar so posadke prisiljene v kanibalizacijo starejših vozil za dele.

Močnejše in hitrejše vozilo

25-tonski ACV lahko prevaža 13 Marincev v primerjavi s svojim predhodnikom, ki prevaža 18. Namesto natrpanih klopi iz preteklosti ima ACV sedeže, ki lahko pomagajo absorbirati udarce bombe. Poleg transportnega območja ima ACV spredaj tudi tričlansko posadko – običajno strelca, voznika in vodjo posadke.

Vozilo ima 360-stopinjski senzorji del njegovega orožnega sistema pa lahko nadzorujejo člani posadke, ki so varno skriti v notranjosti.

Vozilo je zasnovano za plavanje do 6 vozlov na uro na odprtem morju in lahko deska po 10-stopenjskih valovih.

Obe sposobnosti sta enako primerljivi z AAV, je dejal Sorrell. Toda na kopnem ima ACV večje prednosti , je rekel Sorrell.

Kalifornien steuerfrist 2020

Kjer se AAV vozijo po gosenicah, imajo ACV kolesa, ki novim vozilom omogočajo, da dosežejo hitrost do 65 mph – več kot 20 mph hitreje. Lahko potuje po pobočju, ki znaša več kot 30 %, in se vzpenja pod kotom 60 stopinj.

Pnevmatike, pravijo marinci, bodo boljše tudi na treningih v tujini. Nekatere države so se obotavljale, da bi dovolile AAV na svojih cestah zaradi skrbi, da bi tire lahko povzročile škodo.

ACV je izboljšal doseg, so povedali uradniki. Lahko plava 12 milj in nato vozi več kot 250 milj po napadu na plažo z enim polnjenjem goriva.

Sorrell je dejal, da so marinci med testiranjem opazili, da polmer obračanja novejšega vozila ni tako tesen kot AAV, ki se lahko hitro zasuka tako, da ustavi en tir, medtem ko se drugi premika. ACV naredi velike zavoje, ki so bolj podobni šolskemu avtobusu, je dejal.

Medtem ko pnevmatike zagotavljajo večjo mobilnost za ACV, obstaja nevarnost praskanja. Med prejšnjimi ocenami so marinci izgubili čas, ko so se pnevmatike med delovanjem počile, je zapisano v poročilu Pentagona, objavljenem januarja. Vozilo ima centralizirano napihovanje pnevmatik, vendar včasih tlak ni bil pravilno vzdrževan, piše v poročilu.

Poročilo priporoča razvoj opreme za učinkovitejšo menjavo pnevmatik – zlasti na oddaljenih območjih – in morda dodajanje rezervne pnevmatike.

Tudi s kovinskim drogom v njem so ga še vedno predvajali tri dni, je povedal major Brian Deiters, poveljnik čete družbe Delta. Če pnevmatika izbruhne, lahko delujemo s katero koli pnevmatiko, ki je popolnoma spuščena. Če sta dva na isti strani, lahko nadaljujemo.

Tako Sorrell kot Dieters sta povedala, da se vozilo vozi bolj udobno – celo v primerjavi z gladko vožnjo z avtomobilom. V AAV so rekli, da se čuti vsak udarec.

Deiters je pohvalil tudi zmogljivost vozila v oceanu, kjer je deskalo 4 metre visoko. Njegovi marinci niso testirali, ali se vozilo lahko uravnava v visokem surfu, kot ga lahko AAV, vendar je rekel, verjamem, da naj bi se prevrnilo nazaj.

Bundesstaat Kalifornien Golden State Stimulus

Težke gosenice na AAV so pomagale pri poravnavi vozila; podobno je Deiters dejal, da verjame, da ima ACV veliko spodnjega oklepa, ki bi mu moral dati enake sposobnosti.

Na koncu dneva sta se marinca strinjala, da se zdi ACV boljši bojni stroj za prihodnost.

Če mi boste dali odločitev, bom vzel ACV, je rekel Sorrell.

AAV ni bil zanesljiv, je dejal Deiter. To je veliko boljše in lažje za prehod. Starega vozila ne bom pogrešal.

Tako Sorrell kot Deiters sta bila navdušena nad opozorilnimi sistemi vozila.

Če gre kaj narobe, se prikaže na modulu zaslona z rdečo ali rumeno lučjo, je dejal Deiters. Povedalo bi vam, kaj je narobe. Je malo goriva? Ali je odprtina odprta? Ima toliko naprednih tehničnih zmogljivosti.

Več loput na krovu

Vstop v vozilo in izstop iz njega je ključnega pomena – še posebej v luč smrtonosne nesreče AAV med usposabljanjem julija pred otokom San Clemente, ko je umrlo devet od 16 pripadnikov vojakov, ko je potonilo njihovo 26-tonsko vozilo. Iz vozila se je odpravilo sedem, dva sta bila poškodovana, eden pa je umrl na kraju nesreče.

To je bila najsmrtonosnejša nesreča pri usposabljanju v zgodovini uporabe AAV. Dve preiskavi – eno s strani 1. marinske ekspedicijske enote v Camp Pendletonu in eno s strani centra za pomorsko varnost – naj bi bila dokončana kmalu in bi morala osvetliti, kaj je šlo narobe in kaj je mogoče storiti, da se to ne bo ponovilo.

ACV ima štiri lopute za osebje - manjše so, a lažje od treh, ki jih ima AAV.

Mislim, da bi bilo veliko bolj varno; za enega, ker ima dodatno loputo, je dejal Deiters.

Septembra so marinci izvedli vaje izstopa in evakuacije, posebej glede na julijsko nesrečo.

Zeugen Jehovas Nachrichten 2021

Posadke so odšle v 16 sekundah, je dejal Sorrell. To smo vadili na kopnem in v vodi. Izstop je bil precej nemoten.

povezani članki

  • Veterinar za državljansko vojno Bay Area odlikovan 126 let po smrti
  • Etiopski zračni napadi v Tigrayu prisilijo let ZN, da se obrne nazaj
  • Tožilci pravijo, da ne morejo dostopati do podatkov osumljencev vohunjenja
  • Mornarica odkrije napake, zaradi katerih je požar uničil ladjo
  • Pisma: Vojaški proračun | Politika COVID | Zasvojenost s Facebookom | Nevednost na zaslonu | Varnostno kopiranje pogovora | Bidenova ekonomija
Ključni dejavnik, ki razlikuje zasnovo novega vozila, so povedali marinci, da je njegov motor popolnoma izklopljen iz oddelka za vojake in ima lastno vodno črpalko.

Če vzamete vodo v motor, se ne vrne nazaj v območje vojakov, je dejal Deiters. To so izklopili. AAV ima štiri črpalke, ACV pa eno (več), ki je rezervna varnostna črpalka. Če voda pride v prostor za vojake, bo vozilo še naprej delovalo.

Deiters je dejal, da je standardni protokol za evakuacijo iz potapljajočega se ACV in AAV enak. To se naredi, ko voda doseže plošče na krovu.

Razlika med AAV in ACV je v tem, da bi se, ko so šli v vodo, prižgala (opozorilna) lučka, je dejal Deiters. Po istem scenariju bi imel ACV prižgane luči in nikoli ne bi zapustil plaže.




Izbira Urednika