V: Imam Toyoto Corollo LE 1990 z avtomatskim menjalnikom, ki sem jo kupil novo. Zdaj ima prevoženih 101.000 milj. V vseh letih, ko jo imam, nikoli ni bilo večjih težav. Vse servisne zahteve so opravili Toyotini servisni oddelki. V zadnjem letu ali tako, če vozim svojo Corollo s hitrostjo 55-65 mph vsaj 10-15 milj, vse teče gladko in OK. Če zapustim avtocesto, upočasnim in se ustavim, motor teče grobo in velikokrat ugasne. Čez nekaj sekund se bo znova zagnal in znova deloval gladko. Nič od tega se ne zgodi med mestno vožnjo, ne glede na to, koliko prevoženih kilometrov. Prosim, lahko pomagate? – Lloyd Poleselli



O: Odlično razložiti simptome, Lloyd! Pomagali ste mi zožiti iskanje na en verjeten scenarij. Verjamem, da se vaš EGR ventil drži odprt in to povzroča občasno grobo/zastojno stanje.

EGR ali recirkulacija izpušnih plinov je strategija za zmanjševanje emisij, ki se na avtomobilih in lahkih tovornjakih pogosto uporablja od sredine sedemdesetih let prejšnjega stoletja. Ta sistem drugič odmeri majhno količino izpušnih plinov nazaj skozi motor, kar zmanjša najvišjo temperaturo zgorevanja in nastajanje NOx, strupene emisije izpušnih plinov. Dodan izpušni plin, inertni plin, zavzame prostor v cilindrih motorja, ki bi bil zrak, in spremeni proces zgorevanja. EGR se uporablja med delom do polnega plina, nikoli pa v prostem teku, ker bo povzročil hudo hrapavost motorja ali zastoj.





Glede na vaš opis simptomov menim, da se vaš EGR ventil, okrogel kovinski pripomoček v obliki letečega krožnika, nameščen na vrhu motorja, občasno ne zapre, ko se motor vrne v prosti tek. Če vaša mestna vožnja vključuje veliko zagonov in postankov, brez daljših intervalov konstantne hitrosti, ventil EGR morda ne bo tako aktiven ali popolnoma vklopljen – morda zato tukaj niste opazili simptomov. Med vožnjo v stabilnem stanju pri zmernih do višjih hitrostih bo ventil EGR tekel izpuh, kar bo postalo precej vroče, kar bi lahko povzročilo, da se zatič (bat ventila) zatakne in se ne bo vrnil v zaprt položaj. Možno je tudi, da se je prezračevalni filter na preklopnem ventilu EGR podtlaka umazal in se EGR ventil počasi zapira zaradi nepravilnega (trajnega) nadzornega vakuuma.

Odpravljanje natančnega vzroka bo zahtevalo storitve ostrega tehnika v Toyotinem zastopstvu ali neodvisni servisni delavnici. Tukaj je opisano, kako potrditi, da je napaka povezana z EGR; poiščite ventil EGR in začasno odstranite vakuumsko cev, ki je pritrjena nanj. Z vstavljenim svinčnikom blokirajte ohlapni konec vakuumske cevi in ​​podvojite običajno 10-15 minutno vožnjo po avtocesti. Če Corolla teče gladko, ko se ustavite – in še enkrat na povratni poti, smo potrdili, da je napaka v sistemu EGR. Če bi ob ustavljanju še vedno delovalo neravno ali se zataknilo, je druga možnost vztrajna sklopka pretvornika navora, komponenta, povezana z menjalnikom – v celoti bi se morala izklopiti, tako kot EGR, ko se vozilo upočasni.






Izbira Urednika