Q Gospod Roadshow, vašim bralcem, ki nasprotujete razširitvi programa nalepk za vozila za hibridne voznike, ne prenesem več!
Tom B.
ein paar Cent in Wasser, um Fliegen fernzuhalten
Hayward
A Ugodnost za skupno vožnjo, ki nekaterim voznikom v vozilih Prius, Honda Civic ali starejša Honda Insight omogoča samostojno vožnjo po voznem pasu, se bo končala konec tega leta. Nalepke so bile izdane 85.000 voznikom po vsej državi in mislim, da vseh 85.000 pošilja e-pošto Roadshowu v solzah – pri čemer je Tom izgubil največ.
Q Vsi, ki prezirate lastnike hibridnih avtomobilov, ki imajo dostop do voznega pasu, se morate dolgo pogledati v ogledalo. Zakaj bi bilo treba koga od nas, ki je kupil kvalificirane avtomobile in ustrezne nalepke, zagnati s pasov za skupno vožnjo?
Tom B.
Kritiki zakona pravijo, da bi moral biti vozni pas večinoma rezerviran za vozila z dvema ali več osebami notri. Ampak ti praviš…
eines tages park hopper disney
Q Vsak avtomobil, ki izpolnjuje pogoje, je eden manj na drugih pasovih med nočnimi jutranjimi in večernimi vožnjami na delo. Ali mi želite povedati, da bi morali biti kaznovani, ker smo imeli finančno predvidevanje in okoljsko sočutje pri nakupu tega razkošja? Zakaj, ker vozimo mimo vas, ko sedite v prometu s hitrostjo 35 km/h ali manj na avtocestah?
Tom B.
A Mislite, da so kritiki morda ljubosumni, kajne?
Q Nekateri kritiki so imeli možnost izbire pri nakupu svojega vozila. Ali ste se odločili za nakup plinskega terenca ali tovornjaka, BMW serije 300, Mercedes-Benz razreda E ali varnostnega Volva? Vedeli ste, da ti avtomobili niso kvalificirani za vozni pas, ker so okolju neprijazni. Zavestno ste se odločili, da boste sebični in materialistični, zdaj pa vsi projicirate svojo sebičnost na lastnike hibridov.
Tom B.
Vau, kolega. Niso oni krivi, da bodo privilegiji za skupno uporabo vozil prenehali.
Q Morali bi ploskati programom, kot so nalepke voznega pasu. Kaj pa, da bi zmanjšali našo odvisnost od nafte z varčnimi avtomobili? Oh ne, ne moj BMW! Za nalepke na moji Hondi Civic Hybrid iz leta 2003 sem plačal 8 dolarjev. Z veseljem bi plačal 100 $ in to bi plačal zdaj, da bi jih obdržal!
Tom B.
A Nekateri lastniki hibridov so mi povedali, da bi porabili 500 $, da obdržijo svoje nalepke. Malo verjetno je, da bo ta zakon razširjen na večino hibridnih vozil. Zvezni uradniki za avtoceste pravijo, da se zastoji povečujejo na voznih pasovih po vsej Kaliforniji in da bi bil zagon hibridov eden od načinov za lajšanje teh zamud. Prejšnjo noč sem se vozil s svojim Priusom iz Redwood Cityja v San Jose po avtocesti 101 in največja hitrost je bila večino potovanja po voznem pasu od 30 do 35 mph. To je bilo hitrejše od pasov brez avtomobilov, vendar ne veliko.
san jose vorwahlen
Q Vau, Vau! Pred kratkim ste pisali, da lahko paratransitna vozila od leta 2002, kot je prius, vozijo po voznem pasu le z voznikom v avtomobilu. Zakaj bi morala biti paratransitna vozila izvzeta iz zakonov, ki jih moramo mi ostali kmetje upoštevati?
Miles Coatsee
Palo Alto
Wann beginnt das Schreckensfest bei sechs Flaggen?
A To je dober zakon, saj zmanjšuje čakanje invalidnih in starejših potnikov, ki potrebujejo vožnjo. Poglejte tudi takole: bi bilo zapravljanje davkoplačevalskega denarja, če bi paratransitna vozila sedela v zastoju v prometu in zmanjšala število voznikov, ki jih lahko poberejo v enem dnevu.
Q Med potjo na delo sem se navadil na znake za omejitev hitrosti 55 km/h vzdolž južne meddržavne ceste 680 od Pleasantona do avtoceste 237, čeprav se zdi, da sem edini, ki je. Toda prejšnji teden se je pred Auto Mall Parkway pojavil nov znak za hitrost 65 km/h. Upal sem, da bo do konca poti 65 mph, a tik pred Mission Boulevardom je bil še en znak 55 mph. Ali ni neumno pospešiti do 65 za 1,4 milje?
John Gordon
Sunnyvale
Q Je. Omejitev hitrosti bo 65 mph, ko se gradnja konča pozneje letos, do takrat pa bo ostala 55 mph. Stari znaki za hitrost 65 mph so bili pokriti, vendar se je pokrov očitno odtrgal od tega. Do zdaj bi morala biti pokrita.
Kontaktirajte Garyja Richardsa na mrroadshow@mercurynews.com ali 408-920-5335.
