Zvezni uradniki pričakujejo, da bi razširitev BART-a s štirimi postajami v središče San Joseja lahko stala kar 9,1 milijarde dolarjev ali približno 4,4 milijarde dolarjev več od začetne cene.
Nova ocena, za katero lokalni tranzitni uradniki pravijo, da še ne more potrditi, je bila objavljena v ponedeljek obvestilo Zvezne tranzitne uprave da je v razširitev usmerjala 2,3 milijarde dolarjev zveznih tranzitnih sredstev ali četrtino končnih stroškov projekta, kar je manj.
Uradniki iz uprave za promet v dolini, ki gradi prizidek, ki ga bo upravljal BART, so v ponedeljek priznali, da bo morda prišlo do povečanja stroškov glede na predhodne ocene, vendar niso navedli nobenih konkretnih številk ali obravnavali zvezne ocene v njihovo sporočilo za javnost.
Ko je VTA prvič zaprosil za zvezno dotacijo leta 2020, je zahteval 1,7 milijarde dolarjev , ali 25 % najnovejše ocene celotnega projekta agencije v višini 6,9 milijarde dolarjev.
Toda Zvezna tranzitna uprava je navedla, da se bistveno bolj udejstvuje, ker meni, da je VTA podcenila skupne stroške šest milj podaljšanja od vzhodnega San Joseja do Santa Clare.
Po besedah tiskovne predstavnice VTA Bernice Alaniz so zvezni uradniki pri doseganju svoje ocene stroškov v višini 9,148 milijarde dolarjev upoštevali dodatna tveganja in nepredvidene okoliščine, kot so morebitno povečanje stroškov dela in dobave.
9,1 milijarde dolarjev je zagotovo nekaj, česar ne nameravamo doseči, je dejala. Prizadevali si bomo, da bo proračun čim bližje trenutnemu proračunu in načrtu. … Preučili bomo vse, kar lahko nadzorujemo, da zmanjšamo tveganje in zmanjšamo to nepredvideno situacijo.
wo ist meine steuererklärung 2021
V skladu s sporazumom z Zvezno tranzitno upravo ima VTA zdaj do dve leti, da izda pogodbene ponudbe in določi končno ceno in načrt financiranja projekta.
Namesto da bi izbrala najbolj konvencionalno metodo tuneliranja, ki se imenuje dvojna izvrtina in bi zahtevala raztrganje odsekov ulice Santa Clara več let, se je VTA odločila za novo tehniko gradnje podzemne železnice, ki je bila uvedena v Španiji, katere cilj je zmanjšati motnje na ravni tal s tuneliranjem. globlje pod zemljo – odločitev, ki jo slavijo podjetja in njihovi zagovorniki. Po tej metodi bo VTA zgradil ogromen en sam predor, širok 48 metrov, ki bo sprejel dva vlaka.
Pri prodaji zasnove z eno izvrtino javnosti v letu 2018 so uradniki VTA obljubili, da bi bila to cenejša in hitrejša možnost kot uporaba tipične metode z dvojno izvrtino.
Ta metoda tuneliranja bo zahtevala tudi gradnjo ploščadi dlje pod zemljo, zaradi česar bodo morali vozniki vzeti več tekočih stopnic in preživeti daljši čas za potovanje od postajne ploščadi do nivoja ulice.
Titanic Wrack menschliche Überreste
Projekt, ki bo delno financiran z dvema ukrepoma prometnega davka, ki so ju odobrili volivci v okrožju, se je z leti povečala ocenjeni stroški in datum dokončanja.
Pred samo tremi leti je VTA ocenil, da bo projekt skupaj stal 4,7 milijarde dolarjev in bo dokončan do leta 2026. Datum zaključka je zdaj 2030.
Konceptualni upodobitev prikazuje načrte za prihodnjo postajo 28th Street/Little Portugal BART v San Joseju. Kritiki so se zavzeli za dolga stopnišča, ki se bodo morali povzpeti, da bi prišli s ploščadi za vkrcanje na postajo na nivo ulice. VTA Glede na najnovejšo projekcijo stroškov zvezni uradniki za tranzit pozivajo VTA, BART in njihove upravne odbore, naj ponovno ocenijo svoje načrte in tisto, kar je v najboljšem interesu kolesarjev, in pravijo, da bi držanje te metode lahko povečalo kapitalske stroške in zmanjšalo število kolesarjev. izkušnje.
Gre za zelo tvegano vrsto gradnje in to tveganje je običajno enako stroškom pri tovrstnih projektih, je dejala Laura Tolkoff iz političnega raziskovalnega centra SPUR. Če ne bomo previdni pri naših oblikovalskih in gradbenih odločitvah, bi lahko končali s projekti, ki stanejo vedno več, in prihodki, ki postajajo vedno manjši, kar ni dobra naložbena strategija.
Bob Allen iz Urban Habitat je dejal, da se zdi, da ta projekt sledi trendu tranzitnih agencij Bay Area, ki vlivajo preveč denarja v velike kapitalske infrastrukturne projekte in se nato trudijo zagotoviti ustrezne ravni storitev za kolesarje, ko so končani.
Obstaja oportunitetni strošek, ko naredimo napako in ko se nekako podvojimo, ker smo v tem načinu, odvisnem od poti, je dejal. Vsi nosilci odločanja, ki so vpleteni v to, so nam dolžni pokazati, kaj bodo storili, da bodo stroški dosegli v ustreznih 7 milijardah dolarjev sredstev in kako lahko vse to storijo, ne da bi le vrnili VTA na raven pred pandemijo, ampak resnično rasli. VTA storitev.
VTA je vedel za oceno stroškov zvezne vlade v višini 9,1 milijarde dolarjev že več kot mesec dni, vendar je Alaniz dejal, da do zdaj ne želi komentirati, ker je bila številka v obveznem 30-dnevnem obdobju pregleda. Uradniki VTA in BART niso omenili ocene stroškov zvezne agencije na več sejah upravnega odbora v zadnjih tednih.
Allen je dejal, da je bila to zamujena priložnost za začetek iskrenega pogovora o tem, kaj je treba storiti, da se ustavi naraščanje cene.
Zvezni uradniki so VTA že dodelili 225 milijonov dolarjev od predvidenih 2,3 milijarde dolarjev, agencija pa po besedah Alaniz ne namerava spremeniti izbrane metode tuneliranja.
Doslej je VTA izdelal samo načrt financiranja za širitev BART, ki bi stala 6,9 milijarde dolarjev. Ni jasno, kako bi agencija pokrila 32-odstotno zvišanje končne cene.
povezani članki
- Velika zamuda na liniji BART v San Franciscu prekine vožnjo
- Parkirna garaža v bližini Dublina BART še vedno ni zgrajena tri leta po 'proboru'
- Storitev BART je obnovljena med Daly Cityjem, Balboa Parkom, potem ko so naplavine očiščene s tirov
- Aretacija zaradi napada na voznika avtobusa na postaji Antioch BART
- Vlak BART udaril osebo na postaji West Oakland
VTA je že dvakrat – leta 2000 in še enkrat leta 2016 – šel do volivcev z ukrepi prometnega davka, ki bodo skupaj financirali približno 4 milijarde dolarjev projekta širitve BART.
Na vprašanje, ali bo agencija spet šla k volivcem, je Alaniz odgovoril, da je o tem prezgodaj komentirati.
Gwen Litvak iz sveta Bay Area je dejala, da ima VTA priložnost, da prekine krog projektov na območju Bay Area, ki prihajajo nad proračunom in močno zamujajo.
Ampak čas je bistvenega pomena.
VTA mora pozorno preučiti oceno zvezne vlade in ugotoviti, katere odločitve so pripeljale do tega in kako se to lotiti naprej, je dejala. Dejstvo, da pričakujemo, da bo od volivcev ali zvezne vlade vedno več denarja, preprosto ne drži.
Mann wegen Studentendarlehen verhaftet
